Die Diesel-Sackgasse

Ich möchte mich hier gar nicht über den Abgasskandal im Zusammenhang mit den Dieselfahrzeugen von Volkswagen auslassen. Es ist schlimm genug, dass sowas unter den Augen Europäischer Behörden überhaupt passieren konnte und hier sind dringend neue Prüfverfahren erforderlich.

Die Kaufentscheidung für ein Dieselfahrzeug hat oft verschiedene Gründe. Meist sind es aber die s.g. Vielfahrer, welche sich, wegen der günstigeren Preise beim Tanken und auch wegen des geringeren Verbrauchs, für einen Dieselmotor im Fahrzeug entscheiden.

Doch warum ist der Liter Dieselkraftstoff überhaupt günstiger, als der Liter Benzin? Liegt es wirklich nur daran, dass Diesel ein weniger veredeltes Produkt ist, welches aus dem Rohöl raffiniert wird?
Nein, denn der Steuerzahler subventioniert den Dieselfahrer über einen geringeren Mineralölsteuersatz bei jedem Tanken, auch wenn eine höhere KFZ-Steuer für Dieselfahrzeuge fällig ist. So zahlt man für einen Liter Benzin 65,45 Cent Mineralölsteuer. Für einen Liter Diesel sind es gerade mal 47,04 Cent. In diesen Beträgen sind jeweils 15 Cent Ökosteuer enthalten und hier kommen wir zum eigentlichen Thema, denn durch die Weiterentwicklung bei Benzinmotoren ist das Verhältnis der CO2-Belastung durch beide Motorenarten gar nicht mehr so verschieden, aber die Belastung der Umwelt durch gefährliche Stickoxide und Rußpartikel des Dieselmotors ist erheblich. Zwar löst man das Problem mit dem Ruß durch einen Rußpartikelfilter, aber dieser hält kaum ein ganzes Autoleben oder wird mal eben im Auftrag des Besitzers eines Fahrzeugs bei Verstopfung entfernt bzw. wirkungslos gemacht.

Hier noch ein paar Beispiele die gegen den Diesel sprechen:

Der in Europa vorherrschende Marktanteil an Dieselfahrzeugen von über 50% passt so gar nicht zum Rest der Welt, denn in Amerika und Asien liegt der Anteil weit unter 10%.
Warum ist das so?

Viele Fahrzeuge mit Dieselantrieb dürfen nicht in die, in vielen Städten eingerichteten Umweltzonen, einfahren, obwohl sie so alt nun auch noch nicht sind.
Warum ist das so?

Die Herstelle von Dieselfahrzeugen haben Milliardenbeträge in die Entwicklung ihrer neuen Dieselfahrzeuge stecken müssen, um die Abgasnorm Euro 6 erfüllen zu können.
Warum ist das so?

Gerade beim letzten Punkt sind wieder unnötige Entwicklungskosten in veraltete Technologien geflossen, denn wie wir alle Wissen, müssen wir über kurz oder lang endlich weg von den Verbrennungsmotoren!